Swoim wyglądem wzbudza dyskusję, zaś swoimi możliwościami szacunek. Taka jest właśnie wywrotka Tatra Jamal. Już sama nazwa Jamal, która pochodzi od nazwy półwyspu w północno-zachodniej Syberii, wskazuje, że jest to mocna maszyna przeznaczona  do mocnych zadań.

Główne cechy charakterystyczne tego pojazdu to tradycyjnie chłodzony powietrzem silnik, centralna rura nośna i niezależne zawieszenie kół. Ale po kolei.
W ofercie czeskiej Tatry mamy do wyboru szereg odmian silników, które spełniają głównie normy Euro 3 i Euro 2, ale spotkać można jeszcze Euro 1, natomiast w ostatnim czasie pojawiły się silniki spełniające normę czystości spalin Euro 4. Są to widlaste, 8 cylindrowe, turbodoładowane motory chłodzone powietrzem. Najczęściej ich moce otrzymują następujące parametry: 230kW, 255kW, 270kW, 280kW, 300kW. Co w przeliczeniu na konie mechaniczne daje przedział od 300 do prawie 400KM. Jedno co łączy wszystkie typy Jamala to napęd 6x6 (istnieją nieliczne odmiany 8x8). Osie napędowe z wahliwymi, niezależnie zawieszonymi półosiami, przymocowanymi do rurowej ramy i rozłączalnymi blokadami mechanizmu różnicowego, to kolejny charakterystyczne element koncernu Tatra. Ponadto pneumatycznie wspomagane jest jednotarczowe sprzęgło i skrzynia przekładniowa. W starszych modelach stosowano zawieszenie resorowe. W nowszych zastosowano drążki skrętne, amortyzatory teleskopowe z przodu i kabinowe z tyłu. Hamulce dwuobwodowe, ciśnieniowe posiadające m.in. system ABS. Dostępne są różne rodzaje zabudowy Jamala. Najczęściej spotykane wywrotki oferują ładowność 19 lub 25 ton, zmodyfikowane przewożą wartości pośrednie.

Nie sposób pominąć kwestię kabiny. Trzeba przyznać że wyróżnia się z tłumu swą stylistyką, nawiązującą do modeli z lat 80tych. Środek nie zachwyca innowacją, jest prosty, bez światełek i zbędnej elektroniki, a tworzywa tapicerki pochodzą raczej z niskiej półki. Jednakże sama pozycja za kierownicą jest bardzo dobra, kierownica dobrze leży, przyciski i zegary są dobrze umiejscowione, a duża panoramiczna szyba daje dobrą widoczność.
Zapewne najbardziej ciekawi jak taka maszyna sprawuje się na placu budowy. I tu trzeba przyznać, że nie ma sobie równych i jest to prawdziwy twardziel, który przejedzie przez najtrudniejsze tereny nawet z pełnym ładunkiem. Nie ma dla niego tras niemożliwych do przejechania i w miejscach, w których konkurenci z Europy zachodniej by już zrezygnowali to Jamal dzielnie się spełnia.