Terberg to holenderski producent pojazdów specjalistycznych przeznaczonych do prac w najcięższych warunkach. Najliczniejszą grupę stanowią wywrotki w największej jej postaci. Ich konstrukcje wyróżniają je wśród pozostałych europejskich konkurentów. Na zachodzie od wielu lat jest to marka ceniona, w Polsce natomiast wciąż ciężko mu zyskać zaufanie właścicieli firma transportowych i kierowców. Warto jednak przyjrzeć się co oferują nam wywrotki marki Terberg.

Topowym modelem jest FM-2000T i to na nim oprzemy dziś nasz artykuł. To co go w pierwszej kolejności wyróżnia to to, że jest po prostu większy niż standardowa europejska wywrotka. Na początek duże koła - z przodu stosowane jest ogumienie w rozmiarze 445/75R22.5, z tyłu 1.200R24. Przednie obręcze mają 14 cali szerokości, tylne, bliźniacze – 9 cali. W konfiguracji 4-osiowej pojazd, napędzany jest na wszystkie osie, z czego co ciekawe trzy są skrętne (1,2 i 4). DMC 54.000 kg przy masie własnej 19.000 kg daje więc ładowność 35.000 kg na drogach publicznych. A żeby móc przewozić tak duże ładunki potrzebna jest wysoka skrzynia ładunkowa. I w taką właśnie wyposażone są Terbergi. Ale to oczywiście nie wszystko, bo żeby taki ładunek mógł stabilnie i bezpiecznie spoczywać na pace potrzebne jest specjalne zawieszenie. W tym przypadku jest ono pneumatyczne. Pierwsza i druga oś zaopatrzone są w system pneumatyczny Stabi-air z amortyzatorami podwójnego działania i zintegrowanym stabilizatorem tocznym, trzecia i czwarta mają natomiast system pneumatyczny Mono-air z dwoma miechanizmami pneumatycznymi (dla obu osi). Pneumatyka wyposażona jest w system odciążeniowy, aktywujący się po włączeniu przystawki odbioru mocy (Power Take Off).

Nie wspomnieliśmy jeszcze, że pojazdy Terberg bazują na podzespołach innych europejskich marek, a w największym stopniu na elementach od Volvo. I tak na przykład FM-2000T napędzane jest znanym silnikiem Volvo D12D o mocy 420 KM. Standardowo jednostka łączona jest z manualną, 16-stopniową skrzynią biegów ZF 16S181 również od szwedzkiego producenta. Możliwe jest zamontowanie zautomatyzowanej 16-stopniowej przekładni ZF AS-Tronic 16 AS2630TO. Wydawać by się mogło, że moc 420 KM przy tak dużej ładowności to jednak mało. Jednakże, konstrukcja przełożeń jest tak dobra, że auto nie ma najmniejszych problemów, by ruszyć z pełnym ładunkiem i bez kompleksów poruszać się po terenie budowy. Gorzej jest już natomiast na utwardzonej nawierzchni, gdzie trzeba rozpędzić tego kolosa. Przyspieszenie pozostawia wiele do życzenia, ale w tego typu samochodzie nie to jest najważniejsze.
Samochód ma dzienną, niską kabinę Volvo FM12-L1EH1 z wyposażeniem zbliżonym do oferowanego w seryjnym Volvo FM. Samochody Terberg z zabudowami wywrotki wykonanymi przez zewnętrznych body builderów w 95-proc. przypadków doposażone są przez holenderskiego producenta w hydroburty.

W Polsce importerem pojazdów Terberg jest firma PPHU Danbud z Emilianowa w Wielkopolsce. W ofercie posiada ona pojazdy nowe jak i używane. Firma prowadzi również serwis samochodów Terberg.