Od roku 1995 Mercedes wprowadził nowe nazwy dla swoich samochodów ciężarowych i dostawczych. Wśród tych nazw pojawił się Actros, który dopiero po roku od premiery ukazał się w wersji budowlanej. Produkowane w zakładach Worth i Arksaray Actrosy budowlane to przede wszystkim wywrotki., prezentujące się niezwykle ciekawie zarówno pod względem wizualnym jak i funkcjonalnym.

 

W ofercie DaimlerChrysler skierowanej do branży budowlanej mamy do wyboru Actrosy z silnikami widlastymi V6 i V8 o pojemnościach 12 i 16 litrów. Maksymalny moment obrotowy tych pierwszych to 2300 Nm, zaś V ósemki 2800 Nm. Moce tych silników regulowane są na 7 zakresów począwszy od 230 kW i 313 KM do 420 kW i 571KM i co ważne osiągane są przy niskim paliwooszczędnym zakresie obrotów.
Paletę układu napędowego otwierają dwu-osiowe ciężarówki 4x2 z napędem na tylną oś, poprzez najbardziej popularne trzy-osiowe wywrotki w konfiguracji 6x2,6x4,6x6 o dopuszczalnej masie całkowitej 18-41 ton i kończąc na czteroosiówkach 8x8/4 z napędem na wszystkie koła i z dwoma przednimi osiami skrętnymi. Napęd przenoszony jest za pomocą 16-stopniowej skrzyni biegów. Telligent, bo tak nazywa się tutaj system zmiany biegów oferowany jest w standardzie. Gdy pojazd porusza się po ciężkim terenie blokada mechanizmu różnicowego uruchamia specjalny program budowlany zmieniający szybciej biegi. Jest to już jednak dodatkowa opcja wyposażenia. Wywrotki z napędem na wszystkie koła i cztero-osiówki przeznaczone do ciężkich prac budowlanych posiadają hamulce bębnowe na wszystkie koła. W pozostałych wersjach montowane są hamulce tarczowe.
Actrosy budowlane dostępne są z trzema rodzajami kabin: L, M, S. Najczęściej spotykaną jest oczywiście kabina dzienna o długości 1700mm. Wydłużona o 250mm kabina wyposażona jest w leżankę. Kabiny zawieszone są na dwóch tulejach gumowych z przodu oraz sprężynach śrubowych z tyłu. Przestrzenne kabiny charakteryzują się miłą dla oka stylistyką i nienaganną funkcjonalnością, a co najważniejsze pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna i oferuje dużą swobodę ruchu. Wygodę za kierownicą zapewnia hydraulicznie amortyzowany fotel kierowcy z szerokim systemem regulacji, a dodatkowo wykonany jest z bardzo wytrzymałego materiału odpornego na zabrudzenia. W podłokietniku fotela zamontowana została wygodna w użyciu dźwignia zmiany biegów. Przełączniki w kokpicie podzielono na grupy zgodnie z częstością ich używania. Kierownica regulowana jest w pionie i pod kątem. Na kierownicy znajdują się przyciski regulujące radio i telefon, a także przyciski umożliwiające dostęp do panela antyrefleksyjnego, na którym wyświetlane są dane operacyjne i serwisowe z systemu informacyjnego. Wnętrze zaprojektowane jest bardzo praktycznie. Rozmaite schowki, czy też miejsce na środku, w którym szybko można zamontować dodatkowe siedzenie dla pasażera to tylko niektóre z udogodnień jakie oferują produkty Mercedesa.

Wszystkie te elementy sprawiają, że Actros prezentuje się okazale, a jego specyfikacja techniczna potwierdza wysoką jakość. Jednakże jako maszyna budowlana najważniejszym czynnikiem tych pojazdów jest ich użytkowość na terenie budowy. Wszechstronne, wytrzymałe i niezawodne - tak chyba w trzech słowach można określić wywrotki Actros. Bogata gama Actrosa pozwala na dostosowanie pojazdu do warunków pracy. Najmocniejsze napędzane na wszystkie koła ciężarówki nie mają sobie równych w najtrudniejszym terenie i sprostać mogą w każdych warunkach. Duże moce pozwalają pokonywać z łatwością wzniesienia i grząskie powierzchnie, a przekładnia redukująca skrzynię biegów wspomaga powolne manewrowanie. Nowoczesne, ekonomiczne silniki, mocna, zabezpieczona przed korozją rama i niezwykle funkcjonalna i komfortowa kabina to tylko niektóre z zalet tego pojazdu. O pełne wykorzystanie materiałów eksploatacyjnych dba system serwisowania Telligent, który planuje terminy dokonywania przeglądów i pozwala łączyć kilka opcji serwisowych.